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《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級高級工程師陳森森與南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司工程管理處高級主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復(fù)雜，施工條件差，造成二襯結(jié)構(gòu)和軌道板滲漏水嚴(yán)重問題，采取對結(jié)構(gòu)外進行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術(shù)措施，灌漿施工中重點防止無砟軌道板抬升。橋梁加固，如何在不影響交通的情況下施工？吉林加固靠譜 中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座...

混凝土預(yù)制裝配簡支板橋常見的問題：（1）裝配式簡支板可有橋面鉸接縫處出現(xiàn)縱向裂縫，這主要是鉸接縫施工質(zhì)量差，造成各板塊的整體性連接差；（2）也可有支座脫空現(xiàn)象產(chǎn)生，由于每塊板的兩端各有2個支座，每跨橋都有較多支座，如果施工時支座墊石標(biāo)高有誤差，或預(yù)制安裝時板有翹曲，或墩臺有不均勻沉降都會導(dǎo)致部分支座脫空；（3）鋼筋混凝土的簡支板跨中附近板底有由下而上的豎向裂縫，縫寬有可能超過規(guī)定要求，或有跨中下?lián)?，抗彎能力不足。?）板底出現(xiàn)縱向裂縫，預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支板橋大多采用先張法施工，如果由于施工原因造成底板太薄，使得預(yù)應(yīng)力筋周圍混凝土局部應(yīng)力過大，或者由于混凝土中的氯鹽添加劑或者混凝土碳化造成鋼...

“應(yīng)力強度計算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力計算是構(gòu)件安全使用的***保障”兩者均不可缺。現(xiàn)實加固計算中，常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設(shè)計荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù)，對承載力進行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù)，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。橋梁加固，如何提高承載能力？新疆隧道加固鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，...

首先對目測的所有裂縫進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對破碎嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)先進行加固，然后再對結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)之間灌注水泥類灌漿材料，對存水空腔進行回填灌漿，再對結(jié)構(gòu)深層和水泥灌漿達不到的空隙進行灌注超細水泥類灌漿材料，然后再采用深孔（鉆孔到結(jié)構(gòu)厚度的80%-90%位置，進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，進一步加強裂縫整治效果）。對注漿過程中發(fā)現(xiàn)的滲漏嚴(yán)重或不密實地段的位置，進行深孔注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，或從地表注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，進行帷幕注漿和固結(jié)灌漿，增加維護結(jié)構(gòu)外面的圍巖的結(jié)構(gòu)強度和減少圍巖的透水率，然后在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對結(jié)構(gòu)混凝土表面，對結(jié)構(gòu)裂縫比較嚴(yán)重的部位進行碳纖維加固，對結(jié)構(gòu)表面其他缺陷進...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢**橋梁加固，如何保障施工質(zhì)量？天津坑...

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復(fù)述。但也與全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進行處理或加固。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值...

橋梁改建可以減少開主體發(fā)商的初期投資費用(包括拆遷費、土建費等)、縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)較高的經(jīng)濟價值。目前橋梁加固設(shè)計與計算方面的研究還相對滯后，有些方面甚至連公認的算法都沒有，使設(shè)計者感到難于動手。橋梁加固設(shè)計師除了有扎實的專業(yè)知識外，比較好既有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計經(jīng)驗，又有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗，所完成的設(shè)計施工圖才較合理、可靠、現(xiàn)實、施工質(zhì)量容易保證、修改變更少、造價合理、加固效果好，不僅能治“標(biāo)”，能治“本”的盡量治“本”。橋梁加固，如何進行長期維護？市政隧道加固排行榜通過采用接力泵送、水平隔離墻、環(huán)向隔離墻、仰拱先物理錨固后灌漿、人工攪拌組合灌漿工法以及低壓、慢灌、快速固化、分層分序間隙性的 KT-CS...

從事堵漏加固28年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。此技術(shù)促成了與中鐵一局，中鐵十四局，中鐵四局，中國水利水電七局、中交第三航務(wù)工程局等建筑央企的長期合作，并且獲得客戶的高度認可，使得中科康泰參加了京滬高鐵、青島地鐵、雅礱江水電站，海底隧道、清華大學(xué)暗物質(zhì)實驗室、江底超大直徑盾構(gòu)隧道，高原高寒隧道等國家重點工程的堵漏加固、病害整治，缺陷維修，堵漏加固維修效果行業(yè)內(nèi)有目共睹、中科康泰專攻困難的項目，只交較好的效果！隧道加固，如何在不影響交通的情況下施工？無錫加固公司 從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)...

于大型交通基建設(shè)施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學(xué)灌漿、固結(jié)灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據(jù)地下結(jié)構(gòu)的不同使用功能和使用環(huán)境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復(fù)合使用。除了國際先進的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠外，中科康泰還研發(fā)了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環(huán)氧樹脂材料相輔相成，復(fù)合使用達到較好的堵漏效果。隧道加固技術(shù)，你了解多少？陜西承重墻加固中科康泰是由中國工程院院士、國家隧道首席**、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會發(fā)起人王夢恕推薦入會的，他對中科康泰...

東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業(yè)務(wù)，致力于成為后建筑時代建筑修繕領(lǐng)域高價值平臺，業(yè)務(wù)范圍主要集中在民用領(lǐng)域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎(chǔ)交通建設(shè)領(lǐng)域，雙方在各自領(lǐng)域都有獨特的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗積累。而南京市建筑設(shè)計研究院有限責(zé)任公司是國家建筑行業(yè)甲級設(shè)計院在超高層建筑，商業(yè)綜合體、醫(yī)療、教育、研發(fā)、辦公建筑等類別中擁有豐富的設(shè)計經(jīng)驗，從設(shè)計、結(jié)構(gòu)的源頭方面對于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強的指導(dǎo)意義。隧道加固施工方案分享。鄭州房屋改造加固KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20...

目前市場上的環(huán)氧樹脂材料產(chǎn)品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達到國際先進，綜合指標(biāo)超過國外同類產(chǎn)品，獲得交通部和國鐵集團的認可，有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。隧道加固，打造更質(zhì)量的交通設(shè)施。廣東混凝土加固混凝土預(yù)制裝配簡支板橋可選的加固方法有：（1）對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對...

橋梁工程應(yīng)用化學(xué)灌漿處理的工程問題：橋梁工程，尤其是鐵路和高鐵橋梁工程質(zhì)量要求和防水要求很高（承載重、震動大等）。由于各種原因致使橋梁砼不可避免地存在一些裂縫，裂縫的存在會造成砼內(nèi)部鋼筋銹蝕進而破壞砼的強度、裂縫會在列車的運行震動下進一步擴展進而破壞，影響砼整體強度。都需要采用高性能化學(xué)灌漿技術(shù)、碳纖維黏貼等進行修補處理。水利水電工程應(yīng)用化學(xué)灌漿處理的工程問題：水電能源是我國第二大能源，同時我國也是水利大國，水利水電大壩數(shù)量眾多，隨著水利水電設(shè)施的快速發(fā)展，其建筑物的滲漏水等病害的整治和防護，越來越凸顯而出，尤其是大壩溢流面、消力池、泄洪洞等重要過水建筑物混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫、伸...

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預(yù)應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預(yù)應(yīng)力索加固...

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預(yù)應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預(yù)應(yīng)力索加固...

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目前市場上的環(huán)氧樹脂材料產(chǎn)品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達到國際先進，綜合指標(biāo)超過國外同類產(chǎn)品，獲得交通部和國鐵集團的認可，有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。從“加固”到“升級”——橋梁加固技術(shù)的演進。山西加固哪家好 參與標(biāo)準(zhǔn)制定是企業(yè)實力的一部分，中科康泰從事防水堵漏加固28年，不僅是施工質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，我們還參與標(biāo)準(zhǔn)制定，起草參...

從事堵漏加固28年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。此技術(shù)促成了與中鐵一局，中鐵十四局，中鐵四局，中國水利水電七局、中交第三航務(wù)工程局等建筑央企的長期合作，并且獲得客戶的高度認可，使得中科康泰參加了京滬高鐵、青島地鐵、雅礱江水電站，海底隧道、清華大學(xué)暗物質(zhì)實驗室、江底超大直徑盾構(gòu)隧道，高原高寒隧道等國家重點工程的堵漏加固、病害整治，缺陷維修，堵漏加固維修效果行業(yè)內(nèi)有目共睹、中科康泰專攻困難的項目，只交較好的效果！酷熱夏季，橋梁易開裂？如何進行加固防護？常州加固技術(shù)好中科康泰的科技成果得到中國交通運輸協(xié)會的高度認可。“運營后車輛荷載擾動和震動...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢**橋梁加固的技術(shù)方法。寧夏加固板鋼筋...

中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料正規(guī)符合標(biāo)準(zhǔn)嗎？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，材料性能指標(biāo)符合《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）、《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標(biāo)準(zhǔn)的要求。而市場上環(huán)氧樹脂一般只符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標(biāo)準(zhǔn)的要求。中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家規(guī)范要求中A級膠的標(biāo)準(zhǔn)，耐久性更好。并且有檢測報告！一般隊伍都是市場采購的環(huán)氧樹脂，普通環(huán)氧樹脂耐久性達不到，并且質(zhì)量不穩(wěn)定。隧道加固，避免意外發(fā)生。湖南碳纖維加固價格可選的加固方法有：（1）對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫...

混凝土預(yù)制裝配簡支板橋可選的加固方法有：（1）對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對解決跨中下?lián)系男Ч缓?；?）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底錨固多根平行的預(yù)應(yīng)力細鋼絲，張拉后覆蓋特制混凝土（板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲），或者設(shè)轉(zhuǎn)向托架后折線形布鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下（折線形布置體外預(yù)應(yīng)力索）。圖片圖片圖片（3）改變結(jié)構(gòu)體系法，如簡支板變連續(xù)板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡支為連續(xù)”，但應(yīng)注意在中支點負彎矩區(qū)，應(yīng)結(jié)合橋面改造，增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下?lián)闲Ч^好；...

中科康泰是由中國工程院院士、國家隧道首席**、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會發(fā)起人王夢恕推薦入會的，他對中科康泰的堵漏加固技術(shù)非常認可并且大為贊賞，進行悉心指導(dǎo)，推薦加入北京交通大學(xué)隧道病害整治研究中心參加課題研究，而中科康泰也沒有辜負已故院士的期望，入會短短5年不到，中科康泰不僅成為理事單位和會員單位，并拿下了2021中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎，是堵漏加固行業(yè)中*有的獲獎民營企業(yè)。中科康泰近兩年獲得專利發(fā)明15項。企業(yè)科研立項，高分子液態(tài)固化劑的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用（與中國科學(xué)研究院長春應(yīng)用化學(xué)研究所）、高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法（與北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院）等3...

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋可選的加固方法有：（1）對板底裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范要求時，可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料法加固；（2）對墩頂處橋面開裂，可采用在負彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內(nèi)增設(shè)受拉普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋，提高支點截面抗彎能力；（3）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底設(shè)轉(zhuǎn)向托架，按折線形布束張拉，此法對各種因受力產(chǎn)生的病害均有利。圖片（4）改變結(jié)構(gòu)體系法，如在跨中或跨中附近增設(shè)斜支撐，解決跨中下?lián)线^大，或預(yù)應(yīng)力不足，類似于下圖，但應(yīng)增強支撐截面負彎矩區(qū)的受拉鋼筋。圖片隧道加固，如何保證行車安全？河北加固厲害 混凝土裂縫修補的施工工序修補裂縫的現(xiàn)場的氣溫，應(yīng)符合裂縫修補材料使用說明書的規(guī)定；若...

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強。，吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車...

選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結(jié)構(gòu)補強（不分等級），防水防腐保溫二級專業(yè)承包資質(zhì)，自己公司管理，不實行承包，不允許外面隊伍**，并且中科康泰有安全、質(zhì)量管理團隊和管理制度，并且企業(yè)通過了國家的質(zhì)量、安全管理體系認證，獲得相關(guān)證書。而一般隊伍只有勞務(wù)資質(zhì)，沒有專業(yè)承包資質(zhì)，一般隊伍都是承包、分包，一般隊伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認證了。中科康泰是行業(yè)內(nèi)品牌化的專業(yè)伍隊伍業(yè)，安全質(zhì)量更有保證。中科康泰擁有14項國家發(fā)明專利，43項實用新型專利，20項計算機軟件著作權(quán)證，起草參編地方和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項，參編專著、定額等22本，獲得省部...

混凝土預(yù)制裝配簡支板橋可選的加固方法有：（1）對板底產(chǎn)生的縱、橫向裂縫，當(dāng)縫寬超過規(guī)范的限制時，均可采用粘貼鋼板法或粘貼纖維復(fù)合材料法加固。但對解決跨中下?lián)系男Ч缓茫唬?）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底錨固多根平行的預(yù)應(yīng)力細鋼絲，張拉后覆蓋特制混凝土（板底錨固多根預(yù)應(yīng)力鋼絲），或者設(shè)轉(zhuǎn)向托架后折線形布鋼束張拉，預(yù)應(yīng)力鋼索穿過兩端板中斜孔錨固于鋪裝層下（折線形布置體外預(yù)應(yīng)力索）。圖片圖片圖片（3）改變結(jié)構(gòu)體系法，如簡支板變連續(xù)板，小跨徑板橋可在跨中或跨中附近增設(shè)橋墩或斜撐，采用“跨中增加支撐變簡支為連續(xù)”，但應(yīng)注意在中支點負彎矩區(qū)，應(yīng)結(jié)合橋面改造，增設(shè)足夠的受拉鋼筋。以上兩種方法對解決跨中下?lián)闲Ч^好；...

1）鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車影響，或者是縱向預(yù)應(yīng)力損失較大，施工質(zhì)量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車，局部沖擊過大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過大，在尺寸偏小或配筋不足時，很有可能出現(xiàn)跨中下?lián)匣蚩缰辛旱棕Q向裂縫；（4）預(yù)應(yīng)力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預(yù)應(yīng)力箱梁可能出現(xiàn)的病害，如下圖，主要是齒板附近應(yīng)力集中過大，普通鋼筋配置偏少、預(yù)應(yīng)力束錨固過于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板...

KT-CSS-1022特種高聚合物砂漿/水泥基自流平自密實灌漿料分為粉料I型和乳液II型，具有以下性能特點1、防水、防滲、抗裂、粘結(jié)、抗凍、抗老化性能；2、抗水滲透性比普通砂漿提高2倍以上；3、施工方便，可以和水泥、砂石等配合做修補砂漿和細石混凝土；4、適合于潮濕面粘結(jié)，固化時間可調(diào)，修補砂漿和細石混凝土，固化時間可以控制在60min以內(nèi)，抗壓強度達C15左右；正常養(yǎng)護28天后可達C35左右；5、無毒、無害、無環(huán)境污染；材料性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》GB50728-2011，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T984-2011《聚合物水泥防水砂漿》，符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：Q/3201NYF。隧...