国产又色又爽,久久精品国产影院,黄色片va,**无日韩毛片久久,久久国产亚洲精品,成人免费一区二区三区视频网站,国产99自拍

2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運(yùn)行的聲音。房產(chǎn)公司委托靜之源到現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量，設(shè)計(jì)了一整套治理方案，并實(shí)施了降噪治理工程。治理后，室內(nèi)的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對(duì)治理效果非常滿意，至今效果依然保持得很好。電梯噪聲問題雖然棘手，但并非無解。關(guān)鍵在于找到噪聲的根源并采取合適的措施。如果您正面臨電梯噪聲的困擾，不妨嘗試尋求專業(yè)降噪公司的幫助。寧靜的居住環(huán)境對(duì)于提高生活質(zhì)量至關(guān)重要，采取行動(dòng)，讓寧靜回歸您的家！電梯在啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的噪音。黑龍江次頂層電梯噪音治理公司電梯運(yùn)行過程中井道氣流...

《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國(guó)人民大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十二次會(huì)議通過，并自2022年6月5日起施行，簡(jiǎn)稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)維護(hù)管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。有機(jī)房電梯噪音怎么消除當(dāng)...

長(zhǎng)期生活在電梯噪音的環(huán)境中，會(huì)對(duì)居民的身心身體造成切實(shí)危害：干擾睡眠質(zhì)量、精神萎靡；引發(fā)煩躁、焦慮等情緒問題；甚至可能誘發(fā)耳鳴、聽力下降，并對(duì)心血管系統(tǒng)產(chǎn)生潛在不良影響（研究表明，長(zhǎng)期低頻噪音暴露與血壓升高存在關(guān)聯(lián)）。因此，有效控制電梯噪音不僅是提升居住品質(zhì)的需要，更是保障公眾健康的重要環(huán)節(jié)。 要系統(tǒng)解決這一問題，必須溯本求源。首先，需深入分析電梯噪音的具體來源及其主要成因。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格對(duì)照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電梯運(yùn)行噪聲的具體規(guī)定，進(jìn)行科學(xué)的方案制定。無機(jī)房電梯的主機(jī)在井道內(nèi)，有時(shí)噪音更易傳入室內(nèi)。浙江無機(jī)房電梯噪音在幾樓電梯機(jī)房作為系統(tǒng)動(dòng)力與控制，其噪聲是影響鄰近環(huán)境的重要污染源，主要源于四類...

曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產(chǎn)生的噪聲，是電梯運(yùn)行過程中一種常見的機(jī)械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經(jīng)長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形，導(dǎo)致其表面幾何特性及張力分布發(fā)生變化。當(dāng)繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合，或繩股中存在扭結(jié)、銹蝕及局部直徑不均時(shí)，會(huì)使鋼絲繩在曳引輪槽中運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定，產(chǎn)生滑動(dòng)、彈跳或橫向刮擦，從而引發(fā)斷續(xù)或持續(xù)的摩擦異響。此類噪聲通常表現(xiàn)為高頻摩擦嘶嘶聲或規(guī)律性節(jié)律噪聲，其聲級(jí)雖一般不劇烈，但在井道傳聲結(jié)構(gòu)放大作用下，仍可對(duì)轎廂內(nèi)聲品質(zhì)及鄰近樓層環(huán)境造成可感知的干擾。鋼絲繩受力不均或與繩輪摩擦?xí)a(chǎn)生電梯噪音。北京小區(qū)電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)...

低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重等運(yùn)動(dòng)部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵(lì)。此類振動(dòng)能量會(huì)通過導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實(shí)際投訴案例中，住戶常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個(gè)關(guān)鍵問題在于，常規(guī)噪聲評(píng)價(jià)普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對(duì)響度的感知）測(cè)量等效A聲級(jí)，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計(jì)權(quán)特性會(huì)對(duì)低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測(cè)量值無法真實(shí)反映低頻振動(dòng)的實(shí)際強(qiáng)度。這正是“檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶主觀困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對(duì)此問題，解決之道是從傳播路徑入手，通過為電...

為有效治理電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲問題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對(duì)門機(jī)系統(tǒng)、門導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件，消除因松動(dòng)、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動(dòng)能量，降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對(duì)于主機(jī)和制動(dòng)器均內(nèi)置于井道的無機(jī)房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等...

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿足以下限值：機(jī)房?jī)?nèi)平均噪聲比較高不得超過80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開關(guān)門過程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

電梯機(jī)房?jī)?nèi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)（曳引機(jī)）運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)，是鄰近頂層住戶遭遇的為普遍且影響深遠(yuǎn)的噪聲形式之一。曳引機(jī)其固有的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定了運(yùn)行時(shí)振動(dòng)水平相對(duì)較高。蝸桿（主動(dòng)件）高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)蝸輪（從動(dòng)件）的過程中，嚙合齒面間存在不可避免的滑動(dòng)摩擦，若齒輪副制造精度不足、長(zhǎng)期運(yùn)行后發(fā)生磨損、齒隙增大，將導(dǎo)致嚙合不平穩(wěn)，產(chǎn)生的周期性振動(dòng)和低頻“嗡嗡”轟鳴聲，嚴(yán)重時(shí)伴隨斷續(xù)的金屬“咯噔”撞擊異響。另一方面，當(dāng)前主流采用的永磁同步無齒輪曳引機(jī)，雖因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化（無減速箱）而降低了機(jī)械噪聲，但同樣存在特定的噪聲風(fēng)險(xiǎn)。其轉(zhuǎn)子依賴高性能永磁體（如釹鐵硼）建立磁場(chǎng)，若因制造缺陷、高溫退磁、過載沖擊或材料老化導(dǎo)致永磁體...

電梯機(jī)房作為系統(tǒng)動(dòng)力與控制，其噪聲是影響鄰近環(huán)境的重要污染源，主要源于四類聲源：首要噪聲來自控制柜內(nèi)的電磁接觸器與繼電器，其頻繁吸合釋放時(shí)，銜鐵快速撞擊產(chǎn)生瞬時(shí)高頻“咔噠”或“噼啪”聲，在電梯反復(fù)啟停中形成電磁干擾。低頻噪聲與振動(dòng)策源地是驅(qū)動(dòng)主機(jī)（曳引機(jī)），其運(yùn)行噪聲兼具電磁性（與機(jī)械性，并通過基座向建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成穿透性強(qiáng)、傳播遠(yuǎn)的低頻固體聲。制動(dòng)器（抱閘裝置）動(dòng)作產(chǎn)生沖擊噪聲，閘瓦在啟動(dòng)釋放與停梯抱緊制動(dòng)輪的瞬間，發(fā)生剛性撞擊或摩擦，引發(fā)短促響亮的“哐當(dāng)”撞擊聲或“吱”的摩擦聲，緊急制動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)時(shí)尤甚。持續(xù)的摩擦噪聲源自曳引鋼絲繩與繩槽的相互作用，鋼絲繩在高壓下運(yùn)行，因微觀滑動(dòng)、繩股變...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重等運(yùn)動(dòng)部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵(lì)。此類振動(dòng)能量會(huì)通過導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實(shí)際投訴案例中，住戶常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個(gè)關(guān)鍵問題在于，常規(guī)噪聲評(píng)價(jià)普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對(duì)響度的感知）測(cè)量等效A聲級(jí)，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計(jì)權(quán)特性會(huì)對(duì)低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測(cè)量值無法真實(shí)反映低頻振動(dòng)的實(shí)際強(qiáng)度。這正是“檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶主觀困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對(duì)此問題，解決之道是從傳播路徑入手，通過為電...

若是安裝的為無機(jī)房電梯的情況，那么問題則會(huì)相對(duì)更為復(fù)雜一些。這是因?yàn)闊o機(jī)房電梯的安裝方式存在多種不同的情況，通常有安裝在鋼梁上和安裝在導(dǎo)軌上這兩種主要方式。依據(jù)安裝方式的不同，聲音的傳播路徑也會(huì)相應(yīng)地有所差異。如果是安裝在鋼梁上，那么其傳播方式就與有機(jī)房的情況類似，即噪聲傳播的路徑較短，能量衰減相對(duì)較少，聲音越大；反之，路徑較長(zhǎng)，衰減較多，聲音越小。要是安裝在導(dǎo)軌上，電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲會(huì)沿著井道導(dǎo)軌向上、向下傳播，并通過與井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架相連的墻體結(jié)構(gòu)傳播到各個(gè)樓層。倘若我們已經(jīng)選擇了受影響概率較大的樓層，或者已經(jīng)遇到了電梯噪聲問題，也不必過度焦慮和擔(dān)憂。隨著科技的不斷進(jìn)步以及建筑...

曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產(chǎn)生的噪聲，是電梯運(yùn)行過程中一種常見的機(jī)械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經(jīng)長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形，導(dǎo)致其表面幾何特性及張力分布發(fā)生變化。當(dāng)繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合，或繩股中存在扭結(jié)、銹蝕及局部直徑不均時(shí)，會(huì)使鋼絲繩在曳引輪槽中運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定，產(chǎn)生滑動(dòng)、彈跳或橫向刮擦，從而引發(fā)斷續(xù)或持續(xù)的摩擦異響。此類噪聲通常表現(xiàn)為高頻摩擦嘶嘶聲或規(guī)律性節(jié)律噪聲，其聲級(jí)雖一般不劇烈，但在井道傳聲結(jié)構(gòu)放大作用下，仍可對(duì)轎廂內(nèi)聲品質(zhì)及鄰近樓層環(huán)境造成可感知的干擾。聘請(qǐng)專業(yè)的聲學(xué)顧問進(jìn)行檢測(cè)并制定針對(duì)性治理方案。湖南頂層電梯噪音如何治理機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開閉產(chǎn)生的噪音...

電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場(chǎng)勘查經(jīng)驗(yàn)，室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶型設(shè)計(jì)階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動(dòng)與噪聲提供了高效的傳播路徑，進(jìn)一步加劇了問題。為曳引機(jī)加裝高性能減振器是阻斷振動(dòng)傳遞的有效方法。河南頂樓電梯噪音治理多少錢2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運(yùn)行的聲音。房產(chǎn)公司委托靜之...

除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

在現(xiàn)代高層住宅日益普及的背景下，電梯已成為不可或缺的垂直交通工具。然而，其運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，正日益凸顯為居民區(qū)內(nèi)部噪音污染的重要來源之一。這種噪音通常表現(xiàn)為持續(xù)的機(jī)械轟鳴、振動(dòng)傳導(dǎo)的低頻嗡嗡聲、開關(guān)門撞擊聲以及鋼絲繩摩擦聲等，穿透力強(qiáng)，尤其在夜間靜謐環(huán)境中更為擾人。 電梯噪音一旦超標(biāo)，其負(fù)面影響遠(yuǎn)超簡(jiǎn)單的“擾民”范疇，構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的噪聲污染。它嚴(yán)重破壞了居民期望的安靜居住環(huán)境，明顯降低生活舒適度和休息質(zhì)量。轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)產(chǎn)生摩擦和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生電梯噪音。湖北運(yùn)行電梯噪音治理多少錢電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，其特征與影響主要源于其低頻主導(dǎo)的聲學(xué)屬性。具體而言，電梯噪音的能量高度集中于低頻段。這類低頻...

首先，安裝專業(yè)的減振產(chǎn)品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機(jī)房的曳引機(jī)和鋼梁中間加裝減振降噪平臺(tái)，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺(tái)的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當(dāng)“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動(dòng)能量，確保電梯振動(dòng)能量在傳播到住戶室內(nèi)時(shí)已經(jīng)非常微弱，不會(huì)對(duì)人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達(dá)到噪聲治理的目的，減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。其次，對(duì)于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無需過分憂慮。因?yàn)殡娞莸闹卫碇攸c(diǎn)是在機(jī)房進(jìn)行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。電梯開關(guān)門時(shí)的“哐當(dāng)”聲也是常見的噪音來源。河南住宅電梯噪...

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說有或沒有聲音。靜之源通過長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶...

電梯運(yùn)行過程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長(zhǎng)通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說有或沒有聲音。靜之源通過長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶...

電梯層門（廳門）運(yùn)行過程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類較為典型的噪聲問題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過程中產(chǎn)生的各類廢料殘余物意外落入層門地坎軌道槽內(nèi)。常見的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類噪音會(huì)通過轎廂...

為有效治理電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲問題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對(duì)門機(jī)系統(tǒng)、門導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件，消除因松動(dòng)、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動(dòng)能量，降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對(duì)于主機(jī)和制動(dòng)器均內(nèi)置于井道的無機(jī)房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等...

首先，安裝專業(yè)的減振產(chǎn)品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機(jī)房的曳引機(jī)和鋼梁中間加裝減振降噪平臺(tái)，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺(tái)的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當(dāng)“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動(dòng)能量，確保電梯振動(dòng)能量在傳播到住戶室內(nèi)時(shí)已經(jīng)非常微弱，不會(huì)對(duì)人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達(dá)到噪聲治理的目的，減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。其次，對(duì)于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無需過分憂慮。因?yàn)殡娞莸闹卫碇攸c(diǎn)是在機(jī)房進(jìn)行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。電梯噪音對(duì)嬰幼兒、老人和病人的影響尤為明顯。北京電梯噪音抱...

除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場(chǎng)勘查經(jīng)驗(yàn)，室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶型設(shè)計(jì)階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動(dòng)與噪聲提供了高效的傳播路徑，進(jìn)一步加劇了問題。夜間突如其來的電梯運(yùn)行聲容易驚醒睡夢(mèng)中的人。室內(nèi)電梯噪音在幾樓電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)...

城市的天際線被高樓大廈清晰地勾勒，而在這鋼筋水泥的叢林之中，有一種聲音時(shí)常打破頂層住戶的寧靜——那就是電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲。你是否曾因深夜電梯的嗡嗡聲而輾轉(zhuǎn)反側(cè)、夜不能寐？讓我們深入探索，如何巧妙地送走這位不請(qǐng)自來的“噪音客”。在探討解決方案前，我們需要了解頂層電梯噪聲的成因。通常，電梯分為有機(jī)房和無機(jī)房?jī)煞N類型，而頂層電梯的噪聲往往由多種因素共同造成：電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等在電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，引發(fā)居室內(nèi)墻體和樓板的振動(dòng)，進(jìn)而激發(fā)空氣振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)不斷傳播，嚴(yán)重影響了居民的生活質(zhì)量。電梯噪音干擾會(huì)降低人們的...

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)。這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)空氣振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點(diǎn)：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強(qiáng)的穿透力。人體對(duì)低頻噪聲較為敏感，研究表明，長(zhǎng)期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動(dòng)，減少能量傳遞。電梯部件運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)是噪聲的主要成因之一。對(duì)曳引機(jī)和鋼梁等部位進(jìn)行專業(yè)減振處理，可有效降低振動(dòng)傳遞，進(jìn)一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量?；谠肼晜鞑ピ?..

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門機(jī)、門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...