2024 年 6 月深圳第五屆 AR/VR 產(chǎn)業(yè)論壇上，華弘智谷副總經(jīng)理梁立偉在主題演講中***披露，公司已完成“虹膜+眼動(dòng)”雙引擎的 XR 標(biāo)準(zhǔn)化模組量產(chǎn)，單目重量降至 3.2 g，采樣延遲控制在 5 ms 以內(nèi)，可直接嵌入國(guó)產(chǎn) AR 眼鏡鏡腿，實(shí)現(xiàn)注視點(diǎn)渲染與身份認(rèn)證一次性完成，引發(fā)多家終端廠商現(xiàn)場(chǎng)簽約；論壇結(jié)束后，該模組被多家媒體評(píng)為“2024 年度 XR 交互突破技術(shù)”2024 年 10 月，華弘智谷攜 ZG-Med 醫(yī)療眼動(dòng)系統(tǒng)在“第二十六屆全國(guó)眼科學(xué)術(shù)大會(huì)”亮相，現(xiàn)場(chǎng)演示了針對(duì)嬰幼兒的“無(wú)標(biāo)定注視偏好”范式：設(shè)備利用虹膜特征作為空間錨點(diǎn)，30 秒完成 6 個(gè)月大嬰兒的***眼動(dòng)校準(zhǔn)，并實(shí)時(shí)輸出視敏度曲線，中山眼科醫(yī)院當(dāng)場(chǎng)宣布將該系統(tǒng)納入新生兒篩查路徑，預(yù)計(jì)每年可服務(wù) 8 萬(wàn)名早產(chǎn)兒，相關(guān)報(bào)道被《中國(guó)眼科網(wǎng)》連續(xù)三天置頂眼動(dòng)追蹤助力優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。四川眼動(dòng)追蹤拍照

    交通事故90%以上源于駕駛員分心或疲勞，眼動(dòng)追蹤成為L(zhǎng)2-L4級(jí)智能駕駛的**感知手段。瑞典SmartEye為沃爾沃提供的120Hz遠(yuǎn)程系統(tǒng)，可在m距離內(nèi)同時(shí)追蹤駕駛員與副駕視線，支持戴墨鏡、夜間低照度場(chǎng)景，誤判率<。國(guó)內(nèi)蔚來ET7在方向盤內(nèi)嵌紅外相機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)5類危險(xiǎn)注視模式（長(zhǎng)時(shí)間看中控、閉眼>s、頻繁眨眼等），一旦檢測(cè)到疲勞，立即聯(lián)動(dòng)座椅震動(dòng)與香氛系統(tǒng)提醒。更前沿的研究把駕駛員眼動(dòng)與AEB制動(dòng)模型耦合：當(dāng)視線離開道路且前方出現(xiàn)行人，系統(tǒng)提前s觸發(fā)制動(dòng)，事故風(fēng)險(xiǎn)降低42%。隨著車規(guī)級(jí)940nmVCSEL與全局快門CMOS成本下降，眼動(dòng)DMS將從**車型下沉至15萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。 天津眼動(dòng)追蹤互動(dòng)宇航員在微重力環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)時(shí)，眼動(dòng)追蹤幫助量化空間運(yùn)動(dòng)病對(duì)操作穩(wěn)定性的影響，指導(dǎo)抗眩暈訓(xùn)練方案。

    在自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)室里，工程師們把眼動(dòng)追蹤鏡頭偽裝成儀表盤上方的一條黑色裝飾條，毫不起眼，卻能在。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員的瞳孔在連續(xù)三秒內(nèi)沒有掃視后視鏡或側(cè)窗，而是呆滯地盯著中控屏上的短視頻時(shí)，車輛會(huì)立即觸發(fā)“接管預(yù)警”：座椅震動(dòng)、提示音響、方向盤上的LED燈帶從冰藍(lán)色驟變?yōu)槌燃t色。眼動(dòng)追蹤在此刻不僅是安全鎖，更像一位嚴(yán)厲卻體貼的副駕，它記錄下了駕駛員眨眼頻率的微妙變化——從每分鐘15次驟降到7次——并由此推斷疲勞程度已超過算法設(shè)定的閾值。后臺(tái)的深度學(xué)習(xí)模型把這次數(shù)據(jù)回傳至云端，與其他三百萬(wàn)名司機(jī)的夜間駕駛眼動(dòng)追蹤樣本進(jìn)行比對(duì)，**終生成一份個(gè)性化的疲勞畫像，推送至用戶手機(jī)：建議休息20分鐘，播放節(jié)奏為90BPM的輕音樂，并將座艙溫度下調(diào)兩度。這套系統(tǒng)的野心不止于提醒，它想讓每一次目光的游移都成為優(yōu)化人機(jī)交互的燃料，讓眼動(dòng)追蹤從冷冰冰的傳感器升維成“會(huì)呼吸的行車伴侶”。

***領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜悄悄的“視線**”。F-35頭盔的分布式孔徑系統(tǒng)與眼動(dòng)追蹤模塊融合后，飛行員只需凝視敵機(jī)0.2秒，響尾蛇導(dǎo)彈就能鎖定該目標(biāo)，這種“所見即鎖定”的能力使空戰(zhàn)反應(yīng)時(shí)間縮短60%。但更隱秘的應(yīng)用在心理戰(zhàn)領(lǐng)域：DARPA的“沉默談話”項(xiàng)目通過分析敵軍士兵的瞳孔震顫模式，能實(shí)時(shí)解碼其恐懼等級(jí)，當(dāng)檢測(cè)到瞳孔擴(kuò)張超過基準(zhǔn)線18%時(shí)，無(wú)人機(jī)群會(huì)自動(dòng)釋放定制化的勸降音頻。這種神經(jīng)認(rèn)知武器化引發(fā)了《特定常規(guī)武器公約》的緊急修訂爭(zhēng)議，因?yàn)楫?dāng)***算法開始利用人類本能的生理反應(yīng)時(shí)，傳統(tǒng)***倫理的根基正在被技術(shù)解構(gòu)。研究發(fā)現(xiàn)人們?cè)陂喿x時(shí)，眼睛會(huì)以跳躍的方式快速掃視文字，而注視點(diǎn)主要集中在關(guān)鍵詞和重要信息上。

眼動(dòng)追蹤技術(shù)正在提升航空管制員的工作負(fù)荷管理能力。華弘智谷的AirControl系統(tǒng)通過頭戴式眼動(dòng)儀記錄管制員在多任務(wù)處理時(shí)的視線分配模式，結(jié)合雷達(dá)數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信記錄構(gòu)建認(rèn)知負(fù)荷評(píng)估模型。在廣州白云機(jī)場(chǎng)的實(shí)測(cè)中，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)同時(shí)處理3架以上航班的進(jìn)近指令時(shí)，管制員的視線在雷達(dá)屏幕、進(jìn)程單和通信設(shè)備間的切換頻率超過每分鐘40次，且對(duì)關(guān)鍵***航班的凝視時(shí)長(zhǎng)不足總處理時(shí)間的15%?；诖耍到y(tǒng)開發(fā)了“視覺引導(dǎo)界面”，通過動(dòng)態(tài)高亮顯示***航線、自動(dòng)排序進(jìn)程單和語(yǔ)音指令可視化，使管制員的視線聚焦關(guān)鍵信息的時(shí)長(zhǎng)提升至35%，***預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短1.2秒。目前，該系統(tǒng)已通過民航局適航認(rèn)證，在東航、南航等10家航司的管制中心部署應(yīng)用。腦卒中患者通過眼動(dòng)游戲訓(xùn)練視覺追蹤能力，每周5次、每次20分鐘的訓(xùn)練可使視野缺損恢復(fù)速度加快2.1倍。上海美軍眼動(dòng)追蹤技術(shù)的運(yùn)用

眼動(dòng)追蹤通過記錄眼球運(yùn)動(dòng)軌跡，精確量化用戶對(duì)視覺刺激的注意力分配。四川眼動(dòng)追蹤拍照

眼動(dòng)追蹤與醫(yī)療診斷眼動(dòng)追蹤成為神經(jīng)科醫(yī)生診斷認(rèn)知障礙的重要工具。阿爾茨海默病患者常表現(xiàn)出異常的眼跳模式（如更頻繁的小幅度眼跳），而自閉癥兒童則對(duì)社交場(chǎng)景中的面部注視存在***缺失，這些特征為早期干預(yù)提供了客觀指標(biāo)。眼動(dòng)追蹤與無(wú)障礙技術(shù)眼動(dòng)追蹤設(shè)備為殘障人士提供了新的交互方式。漸凍癥患者可通過眼球運(yùn)動(dòng)控制計(jì)算機(jī)光標(biāo)，完成打字、瀏覽網(wǎng)頁(yè)等操作。***技術(shù)已實(shí)現(xiàn)每分鐘30字的輸入速度，極大提升了特殊群體的數(shù)字生活**性。四川眼動(dòng)追蹤拍照