目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結(jié)構(gòu)進行加固。KT-CSS-3D潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕特種環(huán)氧砂漿和KT-CSS-3A的材料特性和使用場景類似，但是KT-CSS-3D具有更強的性能，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-4A潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕**度特種彈性環(huán)氧膩子具有更高的韌性,延伸率達30%，固化后強度達C70以上；水中粘接強度達，潮濕基層粘接強度達。KT-CSS-1016環(huán)氧灌漿料/耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠具有低粘度，高滲透的特性，可以灌進，黏度達到，固化后強度達C70以上；干燥基層粘接強度可以達到，潮濕基層粘接強度達，也可作為界面劑使用。中科康泰所有改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品均是真材實料，不以稀釋為目的添加溶劑，固含量達95%以上，是市面普通產(chǎn)品環(huán)氧含量的，且固化后抗壓強度、粘接強度、延伸率指標均高于同類產(chǎn)品，是目前國內(nèi)前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料。與國外品牌產(chǎn)品20個指標對比，有12個指標超過國外品牌產(chǎn)品，有6個指標與國外品牌產(chǎn)品等同，有2個指標與國外品牌產(chǎn)品略低，綜合評價下來。橋梁加固，如何進行防腐防銹處理？韶關(guān)加固技術(shù)過硬
KT-CSS-4F 耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，是一種雙組分、無溶劑環(huán)氧化學(xué)灌漿材料。它具有**度、低收縮、 耐腐蝕和混凝土及金屬的黏結(jié)力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固、無溶劑 環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感。KT-CSS-101水中不分散特種水泥基灌漿料主要應(yīng)用于隧道、大壩、地下巖體的驅(qū)水后防水加固。使用時將100kgKT-CSS-101與40-50kg水混合高速攪拌機（500立升，大于1000轉(zhuǎn)/分鐘，線速度10-20米/秒的高速攪拌機）攪拌均勻，然后用5MPa的壓漿泵將漿體壓進巖體、壓進隧道頂部、壓進酥松的裂縫的混凝土，當與水接觸時漿體不分散，隨著泵壓力的加大，KT-CSS系列水中不分散高強灌漿料漿體逐漸把水擠走到半徑20-50米以外。高鐵隧道加固圖片隧道加固，讓隧道更安全。
《盾構(gòu)隧道滲漏水整治綜合技術(shù)》發(fā)表于《鐵道建筑技術(shù)》。盾構(gòu)隧道本身具有多縫、多孔的特點，極易因為施工不當?shù)仍蛟斐蓾B漏。受盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)屬性的限制，滲漏水整治工作成為難點問題。本文針對盾構(gòu)隧道滲漏水的原因進行分析，通過結(jié)構(gòu)背后回填灌漿，將空腔水變成裂隙水，再分段分步施工作業(yè)，恢復(fù)管片接縫的密封膠系統(tǒng)，修復(fù)管片的缺陷。同時也考慮了通車后車輛對結(jié)構(gòu)有一定的震動擾動和荷載擾動，選擇合適的材料與工法，堵漏的同時進行加固，采取綜合技術(shù)措施達到整治滲漏水的目的。
《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級高級工程師陳森森與南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司工程管理處高級主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復(fù)雜，施工條件差，造成二襯結(jié)構(gòu)和軌道板滲漏水嚴重問題，采取對結(jié)構(gòu)外進行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術(shù)措施，灌漿施工中重點防止無砟軌道板抬升。橋梁加固，如何預(yù)防裂縫出現(xiàn)？
中科康泰掌握高速公路隧道防水堵漏、補強加固、缺陷整改、病害整治12項獨門技術(shù)，擁有可靠的搶修、搶險能力，能迅速組織人力物力在48小時內(nèi)對全國（新疆、西藏除外）的高速公路突發(fā)滲漏水等缺陷病害進行應(yīng)急搶險、搶修。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對結(jié)構(gòu)滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復(fù)結(jié)構(gòu)原來設(shè)計的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋加固方法。青海加固靠譜
橋梁加固，如何進行結(jié)構(gòu)加固？韶關(guān)加固技術(shù)過硬
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，跨徑在20米以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板跨徑偏大些，一般采用后張法，有等高度的，也有變高度的。城市橋梁中的跨線橋、人行橋應(yīng)用多一些。鋼筋混凝土連續(xù)板的應(yīng)用更多。常見問題：（1）筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬彎曲裂縫，表明抗彎能力不夠；（2）筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺不均勻沉降引起，如圖，說明負彎矩較大，支點截面抗彎能力不足。（3）各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫，類似于“整體式板橋跨中段板底縱向裂縫”圖，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配周圍混凝土局部應(yīng)力過大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導(dǎo)致沿鋼筋產(chǎn)生裂縫可選的加固方法有：（1）對板底裂縫，當縫寬超過規(guī)范要求時，可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料法加固；（2）對墩頂處橋面開裂，可采用在負彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內(nèi)增設(shè)受拉普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋，提高支點截面抗彎能力；（3）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底設(shè)轉(zhuǎn)向托架，按折線形布束張拉，此法對各種因受力產(chǎn)生的病害均有利。韶關(guān)加固技術(shù)過硬
南京康泰建筑灌漿科技有限公司位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊。中科康泰是南京康泰建筑灌漿科技有限公司的主營品牌，是專業(yè)的滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。公司，擁有自己獨立的技術(shù)體系。我公司擁有強大的技術(shù)實力，多年來一直專注于滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標產(chǎn)品和服務(wù)。中科康泰始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來高品質(zhì)的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。