中科康泰專(zhuān)注堵漏加固事業(yè)29年,主要針對(duì)高鐵、地鐵、公路、鐵路隧道，水電站、地下綜合管廊、工業(yè)建筑等結(jié)構(gòu)病害、缺陷、滲漏、裂縫等問(wèn)題進(jìn)行維修整治；公司與中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)等高校研究院開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，并成立地下工程滲漏水整治技術(shù)研究中心，進(jìn)行堵漏裝備以及新材料新技術(shù)的研發(fā)，榮獲14項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利、43項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)自主施工技術(shù)8項(xiàng),研發(fā)生產(chǎn)各類(lèi)建筑施工維修材料40多種。公司于獲得國(guó)家高新企業(yè)認(rèn)定。隧道加固，如何保證行車(chē)安全？水電站加固服務(wù)熱線

如果只有施工經(jīng)驗(yàn)，所出加固方案及施工圖，可能缺乏對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)地受力分析及病害成因及趨勢(shì)分析，往往該加固的部位加固不夠或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了錢(qián)，加固效果還不好。很多設(shè)計(jì)者在加固材料的用量上比較隨意，憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)用材料的人不少，是否浪費(fèi)材料或是達(dá)不到比較好的加固效果，自己不清楚，業(yè)主更不知道，大多沒(méi)有作加固計(jì)算，有的高資質(zhì)設(shè)計(jì)單位也只對(duì)加固前的結(jié)構(gòu)作些復(fù)核性計(jì)算，**多作加固后的承載力計(jì)算。但大家知道構(gòu)件的病害往往在正常使用階段中表現(xiàn)出來(lái)，承載能力主要說(shuō)明構(gòu)件是否安全，能安全使用的構(gòu)件并非就沒(méi)有病害，因此還要作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算，才能反映出構(gòu)件是否有病害、程度如何及發(fā)展趨勢(shì)。青海基礎(chǔ)加固隧道加固，如何選擇合適的加固材料？

    質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工生產(chǎn)的生命線，在質(zhì)量管理方面，中科每天開(kāi)展班前會(huì)議對(duì)全體工人進(jìn)行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行工前交**度，由隊(duì)長(zhǎng)和各級(jí)師傅進(jìn)行示范，要求工人嚴(yán)格落實(shí)公司技術(shù)交底要求施工，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量規(guī)范施工。選派具有敬業(yè)精神、派責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和信息反饋，及時(shí)糾正違規(guī)操作，加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制。施工過(guò)程中，詳細(xì)做好施工原始記錄，并定期對(duì)資料分析，建立質(zhì)量會(huì)議制度，對(duì)取得的經(jīng)驗(yàn)和不足及時(shí)總結(jié)，并切實(shí)改進(jìn)和不斷提高。除此外中科康泰還利用停工時(shí)間，組織開(kāi)展一系列安全質(zhì)量教育活動(dòng)，組織全員進(jìn)行安全質(zhì)量生產(chǎn)簽名，以此簽下自己對(duì)安全責(zé)任、對(duì)安全質(zhì)量生產(chǎn)的承諾，鞭策自己增強(qiáng)安全質(zhì)量意識(shí)、提高安全質(zhì)量技能。通過(guò)一系列安全質(zhì)量活動(dòng)的開(kāi)展，在公司內(nèi)形成了強(qiáng)烈的“我要安全，我要質(zhì)量”的安全質(zhì)量文化氛圍，達(dá)到了鼓舞士氣、振奮人心的效果，將安全質(zhì)量的種子深埋在每一位職工心中，時(shí)刻緊繃安全質(zhì)量之弦，從而一步提升公司安全質(zhì)量管理水平，防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，保障公司安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

1）鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下?lián)线^(guò)大，常有墩頂橋面開(kāi)裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車(chē)影響，或者是縱向預(yù)應(yīng)力損失較大，施工質(zhì)量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車(chē)，局部沖擊過(guò)大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過(guò)大，在尺寸偏小或配筋不足時(shí)，很有可能出現(xiàn)跨中下?lián)匣蚩缰辛旱棕Q向裂縫；（4）預(yù)應(yīng)力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預(yù)應(yīng)力箱梁可能出現(xiàn)的病害，如下圖，主要是齒板附近應(yīng)力集中過(guò)大，普通鋼筋配置偏少、預(yù)應(yīng)力束錨固過(guò)于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板橫向彎矩隧道加固技術(shù)，你了解多少？

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋一般采用實(shí)心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，跨徑在20米以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板跨徑偏大些，一般采用后張法，有等高度的，也有變高度的。城市橋梁中的跨線橋、人行橋應(yīng)用多一些。鋼筋混凝土連續(xù)板的應(yīng)用更多。常見(jiàn)問(wèn)題：（1）筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬?gòu)澢芽p，表明抗彎能力不夠；（2）筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開(kāi)裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺(tái)不均勻沉降引起，如圖，說(shuō)明負(fù)彎矩較大，支點(diǎn)截面抗彎能力不足。圖片（3）各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫，類(lèi)似于“整體式板橋跨中段板底縱向裂縫”圖，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配置不足，要么是混凝土保護(hù)層太薄，預(yù)應(yīng)力筋周?chē)炷辆植繎?yīng)力過(guò)大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導(dǎo)致沿鋼筋產(chǎn)生裂縫；圖片（4）跨中下?lián)?，要么是施加的預(yù)應(yīng)力不足，要么是跨中鋼筋混凝土板底豎向裂縫過(guò)多過(guò)寬導(dǎo)致剛度降低，撓度增大。隧道加固，為什么需要專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)？水電站加固服務(wù)熱線

隧道加固，打造更質(zhì)量的交通設(shè)施。水電站加固服務(wù)熱線

      中科康泰于2019和貴州銅仁學(xué)院材料與化工學(xué)院簽訂校企合作協(xié)議，雙方合作"交通類(lèi)工程的堵漏維修與加固材料的研究和開(kāi)發(fā)"，共同探索新知識(shí)新技術(shù)的創(chuàng)造性應(yīng)用、的新思路新方法、進(jìn)行新產(chǎn)品的測(cè)試、雙方本著集成有用資源，提升企業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，把科研成果轉(zhuǎn)化為可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力。在與業(yè)內(nèi)多個(gè)前列院校、研究所院企合作的加持下，中科康泰利用其團(tuán)隊(duì)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身研究實(shí)力、夯實(shí)技術(shù)力量。進(jìn)一步發(fā)揮內(nèi)外部技術(shù)專(zhuān)家優(yōu)勢(shì)，有效利用認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心的科研平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)公司科研力量的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)高鐵、地鐵、市政等交通類(lèi)工程的堵漏維修與加固材料和工法進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)堵漏加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、科技化、專(zhuān)業(yè)化的協(xié)同發(fā)展。水電站加固服務(wù)熱線

南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營(yíng)品牌有中科康泰，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供高品質(zhì)的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰以創(chuàng)造高品質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。