齒輪失效形式：輪傳動(dòng)是靠齒與齒的嚙合進(jìn)行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發(fā)生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。1．輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由于多次重復(fù)的彎曲應(yīng)力和應(yīng)力集中造成的疲勞折斷；另一種是由于突然產(chǎn)生嚴(yán)重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料（鑄鐵、淬火鋼等）制成的齒輪更容易發(fā)生輪齒折斷。兩種折斷均起始于輪齒受拉應(yīng)力的一側(cè)。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學(xué)性能、降低表面粗糙度以減小應(yīng)力集中，以及對(duì)齒根處進(jìn)行強(qiáng)化處理（如噴丸、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力。上海暢晨機(jī)械設(shè)備有限公司銷售的齒輪質(zhì)量怎么樣？青浦區(qū)螺旋齒輪高頻淬火處理

東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪。三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的早記載，是對(duì)唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)（見中國(guó)古代計(jì)時(shí)器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國(guó)末期到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測(cè)可能用于制動(dòng)，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽(yáng)等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。黃浦區(qū)同步齒輪馬達(dá)傳動(dòng)配件大全齒輪的優(yōu)缺點(diǎn)您知道嗎？

變速箱壞了的表現(xiàn)和原因：故障現(xiàn)象：在行駛的過程中，加油時(shí)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音，但加速卻很遲滯，車子沒有明顯的速度提升。故障原因：離合器或無(wú)級(jí)變速器（內(nèi)部鋼帶）打滑，表明汽車當(dāng)前工作元件過量的滑動(dòng)，導(dǎo)致元件快速的燒損。離合器本就是損耗件，在用車過程中會(huì)出現(xiàn)磨損問題，磨損嚴(yán)重會(huì)出現(xiàn)打滑的問題。故障現(xiàn)象：行駛過程中，換擋會(huì)感覺明顯頓挫、抖車故障原因：由于變速箱油溫過高，內(nèi)部出現(xiàn)頑固性臟污和雜質(zhì)，在閥體行程堵塞，導(dǎo)致變速箱頓挫。故障現(xiàn)象：在行駛過程中，變速器鎖在某一擋位，不再換擋。故障原因：變速箱的輸入、輸出信號(hào)不正確，或者是各元件本身或線路不良導(dǎo)致，有時(shí)也會(huì)有變速箱電腦和其他系統(tǒng)電腦的通信有問題而產(chǎn)生，或是檔位電磁閥損壞導(dǎo)致檔位鎖止。

如何避免精密齒輪的齒向誤差：精密齒輪的工作原理主要是通過兩個(gè)齒輪的連續(xù)嚙合來傳遞動(dòng)力。因此，精密齒輪在生產(chǎn)過程中要求非常嚴(yán)格。如果齒輪的齒向有小問題，齒輪就不能正常工作。下面介紹如何避免精密齒輪的齒差。精密齒輪的齒向是齒輪制造商在齒輪生產(chǎn)過程中設(shè)計(jì)的兩條較小的齒線。這兩條齒線直接影響齒輪的接觸精度。這也是齒輪檢驗(yàn)的重要步驟之一。齒輪生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)齒輪齒廓誤差，這是因?yàn)辇X輪生產(chǎn)廠家在齒輪生產(chǎn)技術(shù)上存在一些不足。齒輪制造商在生產(chǎn)齒輪時(shí)選擇滾刀方法。如果長(zhǎng)期使用滾刀法，技師會(huì)有熟練程度，很難糾正。因?yàn)橐恍┫冗M(jìn)的齒輪生產(chǎn)設(shè)備成本更高，齒輪廠家不愿意更換。所以齒輪齒向的問題，廠家是清楚的，但是解決不了。為了更好的避免輪齒誤差，只能依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)來解決。齒輪制造商生產(chǎn)的錐齒輪需要非常高的齒輪傳動(dòng)能力。所以生產(chǎn)過程中不能有小差錯(cuò)。齒輪生產(chǎn)廠家都知道斜齒輪誤差產(chǎn)生的原因有很多，所以在齒輪生產(chǎn)中，要注意很多方面，制定一系列合理的加工方案，將齒輪齒誤差降低到較低的水平。提高齒輪生產(chǎn)合格率，齒輪傳動(dòng)能力越來越強(qiáng)。上海暢晨機(jī)械設(shè)備有限公司專業(yè)致力于齒輪維修。

齒輪分類：齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開線齒輪占多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此只用于特殊情況。而齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。齒輪的制造材料和熱處理過程對(duì)齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中。上海暢晨機(jī)械設(shè)備有限公司專業(yè)致力于齒輪批發(fā)。黃浦區(qū)同步齒輪馬達(dá)傳動(dòng)配件大全

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高扭矩傳動(dòng)和高速傳動(dòng)。青浦區(qū)螺旋齒輪高頻淬火處理

設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：齒輪傳動(dòng)的不同失效形式在一對(duì)齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點(diǎn)蝕會(huì)加劇齒面的磨損，而嚴(yán)重的磨損又會(huì)導(dǎo)致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。因此，設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。對(duì)于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動(dòng)．潤(rùn)滑條件良好，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計(jì)時(shí)通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。對(duì)于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的可能性大，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無(wú)成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長(zhǎng)的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。青浦區(qū)螺旋齒輪高頻淬火處理