共完成遙測、航測和搜索打撈飛機三型四架，1980年5月18日我國向南太平洋發(fā)射遠程運載火箭，718工程改裝機僅有5分鐘就完成了返回艙的打撈任務，出色的完成了任務。進入80年代為提高我國海軍的反潛能力，相關(guān)廠所在SA-321的基礎(chǔ)上改裝了反潛直升機，其配備了引進的ORB-32WAS對海搜索雷達、HS-12吊放式聲吶及音響處理設(shè)備和A244S反潛魚雷，首架飛機于1987年在上海首飛成功，填補了我軍裝備的空白，并且通過該機的改裝我國掌握了直升機反潛設(shè)備的研制技術(shù)。1980年，超黃蜂直升機在遠程火箭濺落海域順利將火箭儀器艙吊上機艙。中國自行在超黃蜂直升機改裝的反潛直升機，填補了國內(nèi)裝備的空白。由于SA-321的性能較好，航空工業(yè)部門決定在其的基礎(chǔ)上測繪仿制中國重型直升機（編者注：研制立項是作為中國的重型直升機），這就是直-8。1976年設(shè)計工作正式開始，栗在儉作總設(shè)計師，整個試制工作由昌河飛機廠、中國直升機設(shè)計研究所和哈爾濱飛機廠聯(lián)合完成。到1980年完成設(shè)計發(fā)圖，工裝、零件和靜力試驗機也基本完成，然而就在這時，由于當時國民經(jīng)濟碰到了暫時的困難，直-8由上變緩。直到1983年，國家出于國民經(jīng)濟建設(shè)和部隊武器裝備建設(shè)的迫切需要，決定加快直-8的研制。美國哈克HK432C液壓站中的旁路控制閥沒有關(guān)的很緊。安徽美國原裝進口美國哈克HK432CS液壓站

    產(chǎn)品介紹鋼跳板是建筑行業(yè)施工用具的一種，用于施工時鋪在腳手架上，方便工人作業(yè)。八十年代開始，國家建設(shè)工程開始執(zhí)行以鋼代木，竹制腳手板與木質(zhì)腳手板開始逐步被鋼跳板所取代。鋼跳板具有防火、防積沙、重量輕、耐腐蝕、耐堿且抗壓強度高等優(yōu)點，孔距整齊，成型規(guī)范、外形美觀、經(jīng)久耐用，能提高搭建效率。鋼跳板價格比木板低，多年后報廢仍可回收35%-40%的投資。鋼跳板使用，翻邊，折彎，鉚接等工序加工而成，不受長度限制，使用方便，由于表面沖孔向外翻起2MM，防滑效果非常好。自重輕巧，承受力大，非人為損壞，可使用6-8年。300℃條件下，防腐性能不變。常用規(guī)格有240*45mm,250*50mm,300*50mm等規(guī)格，長度有2米，3米，4米的鋼跳板。特殊規(guī)格我們可以定制生產(chǎn)。通過近幾年的發(fā)展，目前熱鍍鋅鋼跳板成為本公司的主打產(chǎn)品，我公司生產(chǎn)的鋼跳板主要服務于建筑業(yè)、造船業(yè)、修船廠、石油平臺、電力、防腐工程等行業(yè)，歡迎廣大用戶選購。產(chǎn)品特色1.雙加強筋設(shè)計，保障施工安全2.不銹鋼鉚接技術(shù)，使用壽命長達8年3.孔邊翻起，增大摩擦系數(shù)，雨天不影響施工4.造型美觀，做工細膩，提升施工企業(yè)形象5.重量輕便，方便工人搬運6.熱鍍鋅材料生產(chǎn)，多次周轉(zhuǎn)使用不生銹7.新型建材。安徽美國原裝進口美國哈克HK432CS液壓站美國哈克HK432CS液壓站上海沃頓實業(yè)有限公司，專注于HUCK品牌。

    而機柜由于體積和重量較大，利用手持式自沖鉚接機節(jié)約人力，操作方便，效率也相對較高。目前，機箱機柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主，其縫隙較多，而縫隙對整個設(shè)備的屏蔽性能影響較大，通?？p隙越長將導致其屏蔽性能越低，因此需合理控制緊固點的間距；此外鉚接點連接強度的優(yōu)劣對整個結(jié)構(gòu)的強度至關(guān)重要，而鉚接質(zhì)量需要通過合適的鉚接工藝參數(shù)才能實現(xiàn)，影響鉚接質(zhì)量的工藝參數(shù)有：鉚釘、鉚接模具、鉚接板料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)等[4]。為了滿足機箱機柜的使用要求，采用自沖鉚接工藝時需遵循以下基本原則：(1)鉚釘尺寸的選擇要合理，鉚接板厚不同，所用鉚釘?shù)闹睆胶烷L度也不同，根據(jù)經(jīng)驗，公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接厚度，直徑Ф5mm鉚釘適合12mm以下的連接厚度。(2)板材要求有一定塑性，尤其是底層板材，需要有12%以上的延伸率。(3)對于強度、塑性和厚度不同的兩種板材鉚接，強度高、塑性好且厚度大的板材放置在下層時將具有較高的連接強度；此外，強度相同的兩種板材鉚接時，較厚的放置在下層。(4)因鉚釘在底層板中發(fā)生塑性變形，因此底層板要有一定的厚度，一般要求底層板厚超過整個板材組厚度的1/3。(5)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理。

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