無論使用何種助焊劑，總會(huì)在焊接后的PCB及焊點(diǎn)上留下或多或少的殘留物，這些殘留物不僅影響PCBA的外觀，更可怕的是構(gòu)成了對(duì)PCB可靠性的潛在威脅；特別是電子產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間在高溫潮濕條件下工作時(shí)，殘留物便可能導(dǎo)致線路絕緣老化以及腐蝕等問題，進(jìn)而出現(xiàn)絕緣電阻（SIR）下降及電化學(xué)遷移（ECM）的發(fā)生。隨著電子行業(yè)無鉛化要求的實(shí)施，相伴錫膏而生的助焊劑也走過了松香（樹脂）助焊劑、水溶性助焊劑到使用的免洗助焊劑的發(fā)展歷程，然而其殘留物的影響始終是大家尤為關(guān)心的方面電阻測(cè)試不僅是硬件測(cè)試的一部分，也是系統(tǒng)集成測(cè)試的重要環(huán)節(jié)。江西國(guó)內(nèi)電阻測(cè)試操作

    GWLR-256在應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池模組電阻監(jiān)測(cè)的挑戰(zhàn)方面具有***優(yōu)勢(shì)。首先，其具備出色的寬溫域測(cè)試能力。新能源汽車在不同的使用環(huán)境下，電池模組會(huì)面臨極端的溫度變化，從寒冷的冬季低溫到炎熱的夏季高溫，溫度范圍可從-40℃到85℃甚至更高。GWLR-256能夠在這樣的寬溫域范圍內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯串聯(lián)電阻的變化情況。通過與溫沖箱的數(shù)據(jù)對(duì)接功能，它可以精細(xì)捕捉溫度與阻值之間的耦合關(guān)系。例如，在低溫環(huán)境下，電池電解液的導(dǎo)電性會(huì)下降，導(dǎo)致連接器電阻增大，GWLR-256能夠準(zhǔn)確測(cè)量出這種電阻變化，并將其與溫度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，為電池管理系統(tǒng)提供重要的參考信息，幫助工程師及時(shí)調(diào)整電池的工作策略，確保電池在各種溫度條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行。 浙江表面絕緣電阻測(cè)試市場(chǎng)在進(jìn)行電阻測(cè)試時(shí)，應(yīng)使用低阻抗測(cè)試線，減少線路損耗。

    廣州維柯TCT系統(tǒng)：低阻領(lǐng)域的精細(xì)標(biāo)尺專注1mΩ-103Ω低阻測(cè)量，以±(μΩ)高精度與，突破接觸電阻、導(dǎo)通電阻測(cè)試瓶頸。支持16通道/組**參數(shù)配置，配備溫度觸發(fā)與定時(shí)觸發(fā)雙模式，集成-70℃~200℃溫度監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)阻值與溫度曲線重疊分析。某新能源動(dòng)力電池**企業(yè)使用WKLR-256型系統(tǒng)檢測(cè)電池模組連接端子，通過溫度觸發(fā)模式實(shí)時(shí)追蹤-40℃低溫下的接觸電阻波動(dòng)，精細(xì)定位3μm級(jí)氧化層導(dǎo)致的接觸不良問題，幫助客戶將充電樁連接器的早期失效投訴率降低65%。從PCB絕緣性能檢測(cè)到動(dòng)力電池連接可靠性驗(yàn)證，從科研級(jí)精密測(cè)量到量產(chǎn)線大規(guī)模篩查，維柯SIR/CAF與TCT產(chǎn)品以“高阻高敏、低阻精細(xì)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搭配模塊化擴(kuò)展、軟件定制化開發(fā)（支持ERP對(duì)接）及7×24小時(shí)售后保障，已服務(wù)富士康、清華大學(xué)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等50+頭部客戶，助力客戶提升測(cè)試效率300%，降低設(shè)備維護(hù)成本50%。選擇維柯，即是選擇“全精度覆蓋、全生命周期可靠”的測(cè)控伙伴。

在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行快速溫度變化，轉(zhuǎn)換時(shí)間一般設(shè)定為手動(dòng)2～3分鐘，自動(dòng)少于30秒，小試件則少于10秒。冷熱沖擊試驗(yàn)是一個(gè)加速試驗(yàn)，模擬車輛中大量的慢溫度循環(huán)。對(duì)應(yīng)實(shí)際車輛溫度循環(huán)，用較快的溫度變化率及更寬的溫度變化范圍，加速是可行的。失效模式為因老化和不同的溫度膨脹系數(shù)導(dǎo)致的材料裂化或密封失效。冷熱沖擊試驗(yàn)（氣體）以氣體為媒介，實(shí)現(xiàn)冷熱沖擊試驗(yàn)有兩種方式：一種為手動(dòng)轉(zhuǎn)換，將產(chǎn)品在高溫箱和低溫箱之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換；另一種為沖擊試驗(yàn)箱，通過開關(guān)冷熱室的循環(huán)風(fēng)門或其它類似手段實(shí)現(xiàn)溫度轉(zhuǎn)換。其中溫度上限、溫度下限為產(chǎn)品的存儲(chǔ)極限溫度值。電阻測(cè)試不僅是質(zhì)量把控手段，也是研發(fā)階段的重要驗(yàn)證步驟。

參考標(biāo)準(zhǔn) IEC 60068-2-14 試驗(yàn)方法 N：溫度變化中的 Nc。實(shí)現(xiàn)方式為吊籃式，將產(chǎn)品放置在吊籃中按照要求浸入不同的溫度液體中。則適用于玻璃-金屬密封及類似產(chǎn)品，因此電器產(chǎn)品中不予考核該項(xiàng)目。IEC 60068-2-14，Na 以及 ISO 16750-4 5.3.2 冷熱沖擊試驗(yàn)中推薦的循環(huán)數(shù)為 5，實(shí)際應(yīng)用中過少，推薦使用表 3 參數(shù)。IEC 60068-2-14、ISO 16750-4 、MIL-STD-810F 及 GJB150 中對(duì)于冷熱沖擊的要求循環(huán)數(shù)都為 5 個(gè)循環(huán)以內(nèi)。該三類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此試驗(yàn)的定義為：確定裝備能否經(jīng)受其周圍大氣溫度的急劇變化，而不產(chǎn)生物理?yè)p壞或性能下降，模擬的情況為：產(chǎn)品的航空運(yùn)輸、航空下投以及其它產(chǎn)品從不同溫度區(qū)域轉(zhuǎn)移的情況。對(duì)于汽車類產(chǎn)品，執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，因?yàn)槲覀兛己说哪M情況不一樣，故參數(shù)需要進(jìn)行變動(dòng)，主要變動(dòng)參數(shù)為：循環(huán)數(shù)增加（因應(yīng)用到汽車電器產(chǎn)品中為加速老化試驗(yàn)，故其循環(huán)數(shù)一般超過 100）。濕度過高可能影響電阻測(cè)試結(jié)果，需在干燥環(huán)境下進(jìn)行。廣東pcb板電阻測(cè)試設(shè)備

在生產(chǎn)線上，準(zhǔn)確的電阻測(cè)試是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。江西國(guó)內(nèi)電阻測(cè)試操作

測(cè)試每一種考驗(yàn)因素對(duì)系統(tǒng)的影響，通常以加速老化的方式來測(cè)試。這也就是說，測(cè)試環(huán)境比起正常老化的環(huán)境是要極端得多的。此文中的研究對(duì)象主要是各種測(cè)試電化學(xué)可靠性的方法。IPC將電化學(xué)遷移定義為：在直流偏壓的影響下，印刷線路板上的導(dǎo)電金屬纖維絲的生長(zhǎng)。這種生長(zhǎng)可能發(fā)生在外部表面、內(nèi)部界面或穿過大多數(shù)復(fù)合材料本體。增長(zhǎng)的金屬纖維絲是含有金屬離子的溶液經(jīng)過電沉積形成的。電沉積過程是從陽(yáng)極溶解電離子，由電場(chǎng)運(yùn)輸重新沉積在陰極上。這樣的情況必須被排除，確保能夠得到有意義的測(cè)試結(jié)果。雖然環(huán)境試驗(yàn)箱被要求能夠提供并記錄溫度為65±2℃或85±2℃、相對(duì)濕度為87+3/-2%RH的環(huán)境，其相對(duì)濕度的波動(dòng)時(shí)間越短越好，不允許超過5分鐘。江西國(guó)內(nèi)電阻測(cè)試操作