制造汽車零部件針對(duì)汽車制造進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運(yùn)樣件，要求制造的零部件往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期。利用3D打印技術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對(duì)金屬部件進(jìn)行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實(shí)現(xiàn)了加工過(guò)程簡(jiǎn)化，并且提升的生產(chǎn)效率。

如果在企業(yè)零配件制造的使用采用激光燒結(jié)3D打印技術(shù)可以有效控制汽車模具的復(fù)雜型腔，同時(shí)完成復(fù)雜型腔的整體加工。利用3D打印技術(shù)可以節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短加工時(shí)間，實(shí)現(xiàn)成本、工期雙重提升。 比較大澆注工件: 2000mmX1200mmX1000mm，10KG。東莞低壓灌注防水

利用3D打印技術(shù)可以節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短加工時(shí)間，實(shí)現(xiàn)成本、工期雙重提升。2.3實(shí)現(xiàn)汽車制造輕量化節(jié)能減排一直都是汽車行業(yè)和交通運(yùn)輸比較重視的問(wèn)題，汽車企業(yè)往往將生產(chǎn)制造的情況量化作為汽車企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，因此要降低汽車的生產(chǎn)重量必須降低零部件的重量，汽車零部件制造過(guò)程中利用3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)。

3D打印技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用3.1汽修工具打印汽車的維修工具具有特殊的尺寸要求和形狀要求，利用的3D打印技術(shù)則主要是三維數(shù)字掃描逆向技術(shù)。 深圳快速低壓灌注供應(yīng)商RIM的工藝優(yōu)點(diǎn)：模具成本低、生產(chǎn)周期短、設(shè)計(jì)更靈活、性能優(yōu)越等。

RIM低壓灌注技術(shù)在汽車制造上的應(yīng)用2.1制造汽車零部件針對(duì)汽車制造進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運(yùn)樣件，要求制造的零部件往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期。利用3D打印技術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對(duì)金屬部件進(jìn)行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實(shí)現(xiàn)了加工過(guò)程簡(jiǎn)化，并且提升的生產(chǎn)效率。

汽車零部件制造過(guò)程中利用3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)。

低壓反應(yīng)注射成型機(jī)是在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、結(jié)合國(guó)情及國(guó)內(nèi)其它設(shè)備的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。該設(shè)備具有計(jì)量精確，混合均勻、數(shù)字顯示、性能可靠、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)作程序由微機(jī)程序控制，并可在不停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行工藝需要的調(diào)整。 應(yīng)用范圍 方向盤、保險(xiǎn)杠、汽機(jī)車座墊、醫(yī)療設(shè)備制品、玩具類、健身器材等。

產(chǎn)品行業(yè)有：汽車外殼類，醫(yī)療外殼設(shè)備，機(jī)器人外殼，電子外殼，工業(yè)設(shè)計(jì)外觀結(jié)構(gòu)件等，歡迎給我們留言，如果您有任何關(guān)于快速成型，手板復(fù)模樣件，低壓灌注工藝的問(wèn)題都可以咨詢。 其中包括快速制造大量零件的能力、高表面質(zhì)量、多種樹(shù)脂可供選擇、顏色靈活性以及可以使用多年的耐用工具。

反應(yīng)注射成型是20世紀(jì)70年代后期發(fā)展起來(lái)的。美國(guó)采用反應(yīng)注射成型方法，以異氰酸酯和聚醚制成聚氨酯半硬質(zhì)塑料的汽車保險(xiǎn)杠、翼子板、儀表板等。此法具有設(shè)備投資及操作費(fèi)用低、制件外表美觀，耐沖擊性好,設(shè)計(jì)靈活性大等優(yōu)點(diǎn),80年代發(fā)展很快。反應(yīng)注射成型還可制得表層堅(jiān)硬的聚氨酯結(jié)構(gòu)的泡沫塑料。為了進(jìn)一步提高制品剛性和強(qiáng)度，在原料中混入各種增強(qiáng)材料時(shí)稱為增強(qiáng)反應(yīng)注射成型，產(chǎn)品可作汽車車身外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩。新近開(kāi)發(fā)的品種有環(huán)氧樹(shù)脂、雙環(huán)戊二烯聚合物、有機(jī)硅樹(shù)脂和互穿聚合物網(wǎng)絡(luò)等。更常見(jiàn)的低壓灌注加工材料是BAYER，BASF，HUNTSMAN，AXNSON等。深圳快速低壓灌注供應(yīng)商

澆注材料：雙組份聚氨酯PU。目前所用材料：HD-PU4210，DCP-RIM，AXSON-RIM 875。東莞低壓灌注防水

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