為了保證斗式提升機輸送帶有恒定的張力，故而設置了張緊裝置。張緊裝置多數(shù)設置在斗式提升機外部罩殼下方的位置上。斗式提升機張緊裝置是為了保證輸送帶、鏈條和滾筒之間能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力而存在的。目前斗式提升機普遍安裝有張緊裝置,張緊裝置在一定程度上可以限制鏈條、料斗帶在提升機各個之城之間的垂直度，保障提升機的正常運轉(zhuǎn)。料斗掏取物料時的暫時卡阻將導致鏈輪軸過載，當被提升物料為顆粒較大的物料時，此現(xiàn)象特別明顯。這可能是TH斗式提升機下鏈輪軸折斷的原因之一。行星齒輪式提升機具有結(jié)構緊湊、傳動效率高的特點。上海z型提升機

隨著科學理論及電力電子器件技術的發(fā)展與進步，變頻傳動已經(jīng)普遍用于國民生產(chǎn)和生活的各個領域。同時，變頻傳動技術也在礦井提升機的傳動應用中獲得普遍的認可，并成為主流的傳動方案。但在礦井提升機的實際應用中，為了保證在各種允許的工況下均能正常運行，特別是在一些重載啟動工況下能啟動運行，必須對提升機變頻器的低頻重載啟動進行深入的研究。提升機必須能滿足這些特殊工況的要求，才能保證礦井生產(chǎn)的安穩(wěn)可靠。對于變頻提升機來說，這就要求變頻器能使電動機輸出足夠大的力矩啟動并運行。江蘇智能提升機廠家推薦氣力提升機利用氣流的力量將物料提升至指定位置。

提升機無法走行。首先，必須清楚的一點是，提升機可走行的位置是在上限位，如果不在上限位置，則無法走行。只有在上限位置時，走行準備好（正常或應急），當焦罐在上限位置時，走行仍然顯示沒有準備好，則到HMI畫面中查找原因，較大的可能性是驅(qū)動裝置故障。當發(fā)生意外情況，例如限位無法感應到，請選擇手動操作，確認焦罐已經(jīng)處于可以走行的高度，然后根據(jù)原理圖將上限位的接線拆掉，限位斷開，方可走行。已在上限位并且走行準備好仍無法走行，檢查該方向的限位，井架側(cè)和爐口側(cè)各有兩個感應限位，而且各有一個機械式的（十字）極限限位，限位均為常閉接法。

提升機在運行過程中，需要隨著鏈條、鏈輪的磨損，經(jīng)常調(diào)節(jié)張緊螺桿，以保證提升機正2圖1示意圖所示，該張緊裝置靠配重的自重自動張緊提升機鏈條，以保證提升機正常運行所需的預張緊力，其為一柔性結(jié)構，與剛性結(jié)構的螺桿式張緊裝置相比，在提升機運行中呈現(xiàn)出浮動性。這正好克服了螺桿式張緊裝置存在的不足，提升機鏈條的松緊，即預張緊力的大小，直接由配重的質(zhì)量大小決定．不用人工憑自身經(jīng)驗進行調(diào)節(jié)，隨著鏈輪和鏈條的磨損及鏈條的伸長，該張緊裝置始終能自動以恒定的預張緊力張緊提升機鏈條。這樣省去了煩鎖的人為調(diào)節(jié)。及時清理提升機料斗內(nèi)殘留的物料，防止物料堆積。

正常提升和走行采用的是“DC-AC”的多傳動方式，即“SLM+逆變器”的方案（無制動電阻，帶能量回饋功能），由CU320-2DP的控制單元集中管理。應急提升和走行為“AC-AC”的單傳方式，即“變頻器”（有制動電阻耗能），采用的是CU310-2DP的控制單元（一對一）。PLC為西門子414-5H的冗余CPU控制，在地面電氣室的PLC柜和機上司機室分別設有觸摸屏，用于監(jiān)控提升機的信號和狀態(tài)。應急提升和走行電機在不使用的時候，離合器處于脫開狀態(tài)，當需要使用應急電機工作時，要手動合上離合器，并將聯(lián)動臺左箱“正常/應急”選擇開關打到應急上。建筑施工現(xiàn)場提升機用于運輸建筑材料至各樓層。上海直線提升機售價

螺旋提升機通過螺旋葉片推動物料實現(xiàn)垂直輸送。上海z型提升機

提升機無法上升或下降。首先，可上升或下降的位置只有井架側(cè)對中和爐口側(cè)對中位置，所謂的“對中”是指停止和定位限位同時感應到的位置，不在對中位置無法對提升機構進行操作（換繩除外）。出現(xiàn)無法上升或下降時，先觀察觸摸屏主畫面，正常提升或者應急提升是否準備好，如果準備好，則檢查限位是否動作；如果沒準備好，則到對應的HMI畫面中檢查各條件。影響上升的條件有上限，上極限，超載，偏載等。影響下降的條件有吊鉤打開位，井架側(cè)下極限，爐口側(cè)下極限等。在待機位及以下下降，需要APS夾緊信號。在待機位以下上升也是如此。手動操作在待機位上升無需APS夾緊信號。在井架側(cè)提升機構有高速、中速、低速三個檔位，在爐口側(cè)只有低速，并且在爐口側(cè)上升和下降必須要有裝入裝置開到位的信號。上海z型提升機