聚醚醚酮(PEEK)材料用于顱骨修補(bǔ)的好處?目前比較新穎質(zhì)優(yōu)的顱骨修補(bǔ)材料是聚醚醚酮(PEEK)材料，民航總醫(yī)院神經(jīng)外科朱安林教授采用聚醚醚酮(PEEK)材料進(jìn)行顱骨修補(bǔ)手術(shù)，達(dá)到了非常好的修復(fù)效果，手術(shù)成功案例多，好評(píng)不斷，廣大的患者朋友可以放心選擇。重要的一點(diǎn)，聚醚醚酮(PEEK)材料是一種可以三維塑形的質(zhì)優(yōu)材料，它能夠根據(jù)不同患者的情況進(jìn)行三維重建定制，真正完美的還原顱骨生理結(jié)構(gòu)，修補(bǔ)后的顱骨與自體顱骨基本無(wú)異，是目前較好的顱骨修補(bǔ)材料!在5G產(chǎn)業(yè)中，由于PEEK材料有低介電常數(shù)與金屬替代等特性，可以用于天線模塊、濾波器、連接器等相關(guān)的組件。河北碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮單絲

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。山西玻璃纖維聚醚醚酮多少錢一噸聚醚醚酮PEEK作為耐熱性能優(yōu)異的熱塑性樹(shù)脂，它可用作高性能復(fù)合材料的基體材料。

2017年4月，一名胸壁患者成功完成了3D打印聚醚醚酮肋骨的植入手術(shù)，屬國(guó)際首例。在這之前，胸骨置換多是采用鈦合金，其彈性模量和屈曲強(qiáng)度與真實(shí)的胸肋骨的差距很大，難以形成合理的梯度強(qiáng)度，由此產(chǎn)升的應(yīng)力傳導(dǎo)容易在特殊外力作用下?lián)p傷周圍的正常部位。聚醚醚酮材料較低的彈性模量，可防止應(yīng)力遮蔽效應(yīng)，使周邊骨頭保持強(qiáng)度，同時(shí)，其良好的升物相容性和耐腐蝕性是其作為醫(yī)用材料的基礎(chǔ)。此外，聚醚醚酮還用來(lái)制作了椎間融合器、股骨柄假體、顱頜面、牙科等醫(yī)療產(chǎn)品。

跑在路上的聚醚醚酮汽車實(shí)現(xiàn)輕量化，無(wú)非是從結(jié)構(gòu)、工藝、材料三大方面入手。在材料應(yīng)用方面，工程塑料領(lǐng)域諸如碳纖維、聚醚醚酮等一系列新材料的運(yùn)用開(kāi)始成為汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前，諸如寶馬、奧迪等一些汽車制造商已開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)思維觀念，采用性能優(yōu)異的復(fù)合型新材料和精湛的技術(shù)工藝用于新車型的研發(fā)設(shè)計(jì)。聚醚醚酮作為一種先進(jìn)的工程塑料，已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門(mén)等重要部件的制作中。比起金屬，聚醚醚酮3D打印的汽車部件可減少70%的重量，節(jié)省1-2%的燃料，同時(shí)磨損率降低25-75%，這種零件不依賴潤(rùn)滑油且噪音小。除此之外，聚醚醚酮的熔點(diǎn)為343°C，使用溫度達(dá)260°C，使其適用于汽車、其它車輛的動(dòng)力系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。聚醚醚酮的化學(xué)穩(wěn)定性也非常好，對(duì)任何化學(xué)試劑都非常穩(wěn)定，即使在較高的溫度下，仍能保持好的化學(xué)穩(wěn)定性。

聚合物共混改性共混是開(kāi)發(fā)新材料的一個(gè)重要方法，高分子混合物可以通過(guò)簡(jiǎn)便的方法得到，而所得的材料卻具有混合組分所沒(méi)有的綜合性能。BhanuNandan等通過(guò)熔融混合對(duì)PEEK和PES進(jìn)行共混，發(fā)現(xiàn)PES對(duì)PEEK的結(jié)晶速度有明顯影響。JayashreeBijwe等將不同量PTFE粉末與PEEK混合后采用注塑成型制得復(fù)合材料，然后進(jìn)行了低振幅振動(dòng)磨損和磨粒磨損實(shí)驗(yàn)，并測(cè)試了其力學(xué)性能，與純PPEK對(duì)比發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)共混后，除了沖擊強(qiáng)度外.其他的力學(xué)性能都有所下降。但是其摩擦系數(shù)隨著PTFE添加量的增加而減小。而且在磨粒磨損中，當(dāng)PTFE的添加量為7.5%時(shí)，比磨損率達(dá)到比較低，但在低振幅振動(dòng)磨損中，其磨損率卻隨著PTFE的添加量增大而持續(xù)減小。聚醚醚酮PEEK有優(yōu)良的耐候性能，可用于制造工作環(huán)境要求嚴(yán)格或需要經(jīng)常耐處理的組件。河北碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮單絲

聚醚醚酮（PEEK）具有優(yōu)異的耐化學(xué)藥品性。河北碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮單絲

PEEK耐高溫?zé)嵝阅苁滞怀?，可?50℃下長(zhǎng)期使用，瞬間使用溫度可達(dá)300℃；其剛性大，尺寸穩(wěn)定性，線脹系數(shù)較小，接近于金屬鋁材科；PEEK化學(xué)穩(wěn)定性好，對(duì)酸、堿及幾乎所有的有機(jī)溶劑都有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，同時(shí)具有阻燃、抗輻射等性能；PEEK耐滑動(dòng)磨損和微動(dòng)磨損的性能優(yōu)異，尤其是能在250℃下保持高耐磨性和低摩擦因數(shù)；此外，PEEK易于擠出和注射成型。憑借這些優(yōu)異的綜合性能，、PEEK主要應(yīng)用在汽車和航空發(fā)動(dòng)機(jī)箱、頭燈反射器、熱交換制件，閥門(mén)襯套以及深海油田制件，機(jī)械、石油、化工、核電、軌道交通、電子和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域有大范圍的應(yīng)用。河北碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮單絲