地下礦用鏟運機在狹窄巷道作業(yè)時，巷道寬度能容納車身，兩側巖壁與鏟運機的間隙形成致命盲區(qū)，易碰撞巷道支護或行走的礦工。佳興偉誠為其設計的系統(tǒng)，將 360 全景攝像頭與超聲波雷達集成在鏟運機車身四周。鏟運機轉彎時，雷達掃描 5 米內的巷道壁和人員，攝像頭實時拼接巷道全景，若與巖壁距離小于 0.5 米，系統(tǒng)發(fā)出急促警報，同時在畫面中用紅色線條標注危險邊界；當?shù)V工在盲區(qū)行走，雷達通過人體反射波鎖定，攝像頭的紅外功能在無照明巷道內清晰顯示人員輪廓，雙重提示駕駛員減速，避免巷道內的碰撞事故。360 全景盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)利用先進的傳感器技術，實現(xiàn)對盲區(qū)內物體的準確探測。大同北斗5G360全景方案

特種車輛360全景盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)的用戶是駕駛員/操作員，其設計必須深刻理解并優(yōu)化人機交互（HMI），在提升安全性的同時避免增加認知負荷。顯示設備——全景顯示屏的選型與布置至關重要。屏幕需具備高亮度、高對比度和廣視角，確保在強光直射下圖像清晰可辨；防眩光處理能減少反射干擾；尺寸適中，位置應位于駕駛員自然視線范圍內（如儀表臺中部或A柱附近），便于快速掃視，無需大幅轉頭或低頭。顯示界面設計需簡潔直觀：全景視圖應真實無畸變，關鍵區(qū)域（如盲區(qū)報警位置）的高亮或閃爍提示需醒目但不過于刺眼；障礙物圖標標識清晰；必要時可提供分屏視圖（如前視+后視）。報警音效設計需科學：不同級別的報警應有明顯差異化的音調、節(jié)奏和音量，定向聲音報警能加速駕駛員定位風險源；語音報警（如“左側行人靠近！”）信息明確，但需避免在嘈雜環(huán)境中過度使用。報警邏輯需智能，避免在低速、安全移庫或已知有指揮員在場時產(chǎn)生過多干擾性誤報。好的人因工程設計，能讓系統(tǒng)成為操作員得力的“安全助手”，而非令人分心的“干擾源”，確保安全增益變大化。呼和浩特路橋工程車360全景設計礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，佳興偉誠礦車 360 度全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛員提供清晰視野。

工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)的效能，源于其精密而強大的技術架構。其硬件基石是分布在車身關鍵位置（通常為車頭、車尾、左右后視鏡下方或車身兩側）的4至6顆高性能超廣角魚眼攝像頭，這些攝像頭經(jīng)過特殊的光學設計和防護處理，具備防水防塵、抗震抗沖擊、寬溫域工作，確保在惡劣工況下持續(xù)提供穩(wěn)定清晰的原始圖像。處理單元搭載高性能圖像處理芯片和算法引擎，實時接收所有攝像頭的視頻流，執(zhí)行包括畸變矯正、視角變換、多路視頻同步、圖像拼接融合等復雜運算，在駕駛室內的高亮度、防眩光顯示屏上輸出無畸變、低延遲（通常≤50ms）的360度全景鳥瞰視圖。盲區(qū)監(jiān)測預警功能則依賴于集成在車身周圍的毫米波雷達（中短距）和/或超聲波傳感器網(wǎng)絡。雷達波具有穿透雨霧、灰塵的能力，可精確探測移動或靜止障礙物的距離、方位和相對速度。系統(tǒng)通過多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，將視覺信息與雷達探測信息進行時空校準和綜合分析，智能識別潛在威脅目標，濾除誤報（如飄動的篷布、地面雜物），并根據(jù)預設的風險評估模型（基于距離、接近速度、方向等）實時觸發(fā)的分級聲光報警，將無形風險轉化為操作員可直觀感知的預警信號。

佳興偉誠的車輛 360 全景盲區(qū) AI 識別預警系統(tǒng)，是汽車安全領域的一項創(chuàng)新突破，實現(xiàn)了 360 全景技術與 AI 智能的深度融合。系統(tǒng)在傳統(tǒng) 360 全景系統(tǒng)的基礎上，創(chuàng)新性地植入了先進的深度學習算法，四個 1080P 高清攝像頭采集的畫面不能無縫拼接成完整的全景視圖，更能通過內置的高性能 AI 芯片實時分析畫面中的各類移動物體。無論是行人、自行車、摩托車還是其他車輛，AI 系統(tǒng)都能進行識別，識別率高達 98.5%。當系統(tǒng)檢測到盲區(qū)中有物體靠近時，會根據(jù)距離遠近進行分級預警：3 米外發(fā)出黃色提示，1.5 米內立即觸發(fā)紅色警報，同時伴隨方向盤震動與清晰的語音提示，如 “右側盲區(qū)有車輛靠近”。這種主動預警機制相比傳統(tǒng)全景系統(tǒng)更具前瞻性，能為駕駛員爭取 0.5-1 秒的寶貴反應時間，經(jīng)第三方機構測試，可有效降低 80% 的盲區(qū)事故風險，為駕駛安全提供了有力保障佳興偉誠推土機 360 全景盲區(qū)預警系統(tǒng)：重新定義作業(yè)安全。

佳興偉誠的車輛 360 全景系統(tǒng)，宛如為車輛配備了無死角的的 “電子眼”。系統(tǒng)在車輛前后左右巧妙安置四個高清廣角攝像頭，這些攝像頭如同忠誠衛(wèi)士，時刻緊密監(jiān)控車輛周邊環(huán)境。當車輛啟動瞬間，攝像頭迅速開始工作，捕捉到的圖像信息被飛速傳輸至系統(tǒng)的處理單元。處理單元恰似一位技藝精湛的大師，運用先進算法，對這些圖像進行無縫拼接與矯正。接著，一幅清晰、完整的車輛四周 360 度全景畫面便在車內顯示屏上完美呈現(xiàn)，讓駕駛員仿佛擁有 “上帝視角”，對車輛周圍情況了如指掌。渣土車360全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)的全景環(huán)視監(jiān)控功能，實時捕捉渣土車周圍環(huán)境，讓駕駛員操作更安心。阿拉善工程車360全景定制

360 全景盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)通過精確的距離測量，在畫面上直觀顯示車輛與障礙物的距離數(shù)值。大同北斗5G360全景方案

由于運輸車安全進出工房裝卸產(chǎn)品的時經(jīng)常發(fā)生碰撞。運輸車輛在進出工房大門時，車輛兩側存在視覺盲區(qū)，以往依靠輔助人員提示進行作業(yè)，但因環(huán)境狹窄且環(huán)境噪音大，輔助人員視線容易受阻，導致司機難以完全掌握周圍狀態(tài)，存在碰撞風險。該系統(tǒng)主要用于保證車上產(chǎn)品的運輸安全。特種車360駕駛輔助系統(tǒng)在車輛運輸過程中與周圍環(huán)境小于安全距離時能夠自主預警（包括車輛頂部的安全距離預警），避免司機因環(huán)境狀態(tài)未知而出現(xiàn)的碰撞事故。系統(tǒng)通過安裝在車身周圍前后左右的 4 個超廣角、高清夜視攝像頭，實時采集車身四周的高清視頻畫面，在圖像處理器中經(jīng)過360算法畸變矯正、圖像拼接和融合等處理，終合成車身周圍 360°的鳥瞰全景畫面，并顯示在車載顯示屏上，為司機提供 360°全景駕駛輔助。大同北斗5G360全景方案