高耐熱性測試表明，威格斯PEEK聚合物的連續(xù)使用溫度為260°C（500°F）。這可以使其廣泛應用于熱腐蝕環(huán)境，如加工業(yè)、石油和天然氣行業(yè)以及無數(shù)車輛的發(fā)動機和變速箱。PEEK可在止推墊圈和密封圈等動態(tài)應用中耐受摩擦和磨損。PEEK能夠抵抗化學腐蝕性工作環(huán)境所造成的損害，如應用于石油和天然氣行業(yè)的井下環(huán)境、以及機械和汽車應用中的齒輪。它能夠耐受航空航天行業(yè)中使用的噴氣燃料、液壓油、除冰劑和殺蟲劑等，可適用于各種壓力、溫度和時間范圍。PEEK產(chǎn)品種類多，前期研發(fā)成本高.保定高強度PEEK軸套

PEEK是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/PEEK，優(yōu)異應用廣聚醚醚酮PEEK樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮PEEK他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業(yè)中由于聚醚醚酮PEEK樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發(fā)動機內罩的原材料，用聚醚醚酮PEEK制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統(tǒng)中被大范圍采用。聚醚醚酮PEEK價格比較貴的。河北加纖PEEK葉輪PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的。

聚醚醚酮（PEEK）樹脂是由上世紀70年代末由英國帝國化學工業(yè)公司（即ICI，現(xiàn)Vitrex威格斯公司由ICI后成立）研發(fā)出來的一種具有超高性能的特種工程塑料。PEEK與其他特種工程塑料相比具有諸多明顯優(yōu)勢，耐高溫260°C、機械性能優(yōu)異、自潤滑性好、耐化學品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、耐強硝酸、濃liu酸、抗輻射、特別強的機械性能，在航空航天、汽車制造、電子電氣、醫(yī)療和食品加工等領域得到廣泛應用。骨科植入材料分為金屬、陶瓷、聚合物和天然升物材料。金屬植入物是骨科植入市場使用的主要材料，但近年來隨著臨床的研究測試等表明新型高分子材料（如PEEK）將替代部分金屬內植物，具有更有益的升物及力學性能。

PEEK是特種工程塑料中發(fā)展z慢的一個，且價格昂貴，1981年由英國ICI公司較早開發(fā)成功并實現(xiàn)商品化。PEEK是一種半結晶型聚合物，綜合性能優(yōu)異，在大部分場合可替代金屬材料使用，主要應用于航空航天、裝備、核電、醫(yī)療器械、電子半導體等領域。PEEK價格昂貴，一般國產(chǎn)PEEK每公斤幾百元，進口PEEK每公斤超過千元。PEEK的昂貴與其突出的性能是分不開的，與其他樹脂材料相比，PEEK在耐高溫性、機械性能、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗老化性、加工性能等方面都表現(xiàn)十分出色。PEEK還具有良好的耐蠕變性能.

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應商的升產(chǎn)經(jīng)驗中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產(chǎn)速率是根本不允許的。具有良好的加工性能 采用開模注塑，型材機加工等方法制作PEEK產(chǎn)品零件 [3] 。河北碳纖維PEEK軸套

PEEK是一種半結晶型聚合物。保定高強度PEEK軸套

由于PEKK的工藝窗口更寬，因此更適合AFP工藝。與之相比，PEEK的工藝窗口在385-390°C范圍內，工藝要求相對苛刻，360°C的工藝條件顯然是不夠理想的。而對PEKK來講，355°C也是不錯的加工溫度。因此，不僅只是工藝窗口的溫度下限更低，其處于液態(tài)的時間也會略長，固化效果也更好。與真空袋熱壓罐成型工藝相比，壓力成型是一種更快的兩步法固化工藝。而對于壓力成型來說，PEKK是一種有趣的材料。 PEKK舊的規(guī)格體系對壓力成型來講工作節(jié)拍太慢，而新規(guī)格的PEKK比PEEK性能更好、也更便宜。保定高強度PEEK軸套